Citroen C3 III – dane techniczne, wymiary, silniki

Citroen C3 III generacji mierzy 3996 mm długości, a jego rozstaw osi wynosi 2540 mm – to wyraźny wzrost gabarytów w porównaniu z poprzednikiem. Pod maską pracują trzy główne jednostki: dwa benzynowe silniki 1.2 PureTech o mocy 83 KM i 110 KM oraz wysokoprężny 1.5 BlueHDI generujący 102 KM. Zapraszamy do szczegółowego przeglądu wszystkich parametrów technicznych i wersji wyposażeniowych.

Ewolucja stylistyki i pozycja na rynku

Trzecia odsłona miejskiego hatchbacka Citroena zadebiutowała podczas Geneva Motor Show w marcu 2016 roku, radykalnie zrywając z konserwatywną linią starszych generacji. Projektanci postawili na awangardową koncepcję nadwozia inspirowaną modelem C4 Cactus, co zaowocowało charakterystycznymi podwójnymi reflektorami i panelami ochronnymi Airbump na bokach karoserii.

Sylwetka stała się bardziej muskularna – auto wydłużyło się i poszerzyło, jednocześnie obniżając linię dachu. Dzięki tym zabiegom C3 III wpisał się w oczekiwania klientów poszukujących miejskiego samochodu o crossoverowej stylistyce. Rok 2020 przyniósł delikatny lifting odświeżający detale zewnętrzne i paletę lakierów.

Popularność tej generacji potwierdziły liczby. Do końca 2021 roku sprzedano ponad milion egzemplarzy, czyniąc z modelu jednego z liderów w segmencie B. Atutem pozostały szerokie opcje personalizacji wyglądu oraz korzystna relacja ceny do oferowanego wyposażenia.

Od 2016 do 2021 roku sprzedano ponad milion sztuk Citroena C3 III generacji.

Jakie wymiary ma nadwozie Citroena C3 III?

Gabaryty zewnętrzne trzeciej generacji C3 to skok w stosunku do bardziej pudełkowatego poprzednika. Długość całkowita wynosi 3996 mm, co plasuje model w ścisłej czołówce przestronnych aut segmentu B. Szerokość bez lusterek to 1749 mm, a po ich rozłożeniu wartość wzrasta do 2007 mm. Wysokość nadwozia obniżono do 1474 mm, co podkreśla jego dynamiczny charakter.

Rozstaw osi sięgający 2540 mm ma bezpośrednie przełożenie na ilość miejsca w kabinie, szczególnie na tylnej kanapie. Zwis tylny liczy zaledwie 660 mm, a średnica zawracania między krawężnikami waha się od 10,2 do 10,9 metra – to parametr wymagający uwagi podczas manewrowania w ciasnych uliczkach. Masa własna auta oscyluje w przedziale od 980 kg do 1050 kg, natomiast dopuszczalna masa całkowita może sięgnąć 1675 kg.

Bagażnik w standardowej konfiguracji oferuje 300 litrów pojemności. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa rośnie do 922 litrów. Pojemność zbiornika paliwa różni się w zależności od silnika i wynosi 42 lub 45 litrów, co przekłada się bezpośrednio na zasięg pojazdu na jednym tankowaniu.

Przestronność wnętrza i pojemność bagażnika

Architektura kabiny została podporządkowana minimalistycznym założeniom. Dominantą deski rozdzielczej jest dotykowy ekran systemu multimedialnego, z poziomu którego steruje się większością funkcji pokładowych. Fizyczne przyciski ograniczono do minimum. Nietypową propozycją na liście opcji była szerokokątna kamera ConnectedCAM Citroën, montowana za lusterkiem wstecznym i umożliwiająca rejestrowanie trasy.

Jakie silniki pracują pod maską?

Gama jednostek napędowych trzeciej generacji C3 w 2026 roku pozostaje przejrzysta i opiera się na trzech wariantach. Dwa z nich to benzynowe silniki z rodziny PureTech. Podstawowa, wolnossąca odmiana o pojemności 1.2 litra generuje 83 KM i 118 Nm momentu obrotowego. Ta jednostka współpracuje z 5-stopniową skrzynią manualną, rozpędza auto do 100 km/h w 12,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 175 km/h, a jej średnie zapotrzebowanie na paliwo według cyklu WLTP wynosi 5,4 – 5,5 l/100 km.

Znacznie dynamiczniejszą alternatywą jest turbodoładowany wariant 1.2 PureTech o mocy 110 KM i solidnym momencie obrotowym na poziomie 205 Nm. W tej konfiguracji układ napędowy oferuje moment obrotowy 205 Nm dostępny już od 1500 obr./min. Kierowca ma do wyboru 6-biegową skrzynię manualną lub 6-stopniowy automat EAT6.

Wersja z ręczną przekładnią legitymuje się sprintem do 100 km/h w czasie 9,4 sekundy i prędkością maksymalną 196 km/h, zużywając średnio 5,3 l/100 km. Automatyczna konfiguracja jest odrobinę wolniejsza – pierwsza setka pojawia się po 10,1 sekundy, a wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się przy 193 km/h. Średnie spalanie w tej odmianie według normy WLTP oscyluje wokół 5,9 l/100 km.

Trzecią propozycją jest wysokoprężny silnik 1.5 BlueHDI. Osiąga on moc 102 KM i oferuje największy moment obrotowy w całej palecie, wynoszący 250 Nm. Współpracuje on wyłącznie z precyzyjną, 6-biegową skrzynią manualną. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,4 sekundy, a prędkość maksymalna to 188 km/h. To ekonomiczne źródło napędu, legitymujące się średnim spalaniem na poziomie 4,2 – 4,3 l/100 km.

Wysokoprężny silnik 1.5 BlueHDI generuje 250 Nm momentu obrotowego, co jest najwyższą wartością w gamie.

Dane techniczne silników w pigułce

Pełną specyfikację techniczną wszystkich jednostek wraz z osiągami i zużyciem paliwa zebrano w tabeli poniżej. Pozwala ona szybko porównać parametry poszczególnych odmian silnikowych oferowanych w trzeciej generacji tego modelu:

Która jednostka spala najmniej paliwa?

Pod względem ekonomiczności bezkonkurencyjny pozostaje diesel 1.5 BlueHDI. Zasięg auta z pełnym zbiornikiem paliwa może przekroczyć 1000 kilometrów w cyklu mieszanym. Wysokoprężny C3 zużywa w trasie nawet poniżej 4 litrów na setkę, a jego emisja CO2 według normy NEDC wynosi zaledwie 92 g/km.

W gamie benzynowej najmniejszym apetytem wykazuje się turbodoładowana jednostka 1.2 PureTech 110 KM sprzężona z manualną skrzynią biegów. W tym wariancie średnie zużycie paliwa według procedury NEDC to jedynie 3,8 l/100 km, choć wartości WLTP są wyższe i oscylują w granicach 5,3 litra. Największe odchylenie od tych norm widać przy prędkościach autostradowych, gdzie spalanie potrafi wzrosnąć do 5,6 – 5,9 l/100 km w benzynowej, automatycznej konfiguracji o mocy 110 KM.

Jak kształtują się ceny w 2026 roku?

Struktura cennika Citroena C3 III opiera się na kilku poziomach wyposażenia powiązanych z konkretnymi silnikami. Bazowa wersja You! z wolnossącą jednostką 83 KM to wydatek rzędu 70 200 zł. Decydując się na diesla w tej samej specyfikacji wyposażenia, należy przygotować kwotę od 84 300 zł.

Silnik 1.2 PureTech o mocy 110 KM dostępny jest od poziomu C-Series, gdzie jego cena startuje od 81 250 zł za wariant z manualną skrzynią. Wersja z automatem EAT6 wymaga już dopłaty i wyboru co najmniej konfiguracji Shine, co wiąże się z wydatkiem rzędu 91 350 zł. Na szczycie gamy plasuje się odmiana Elle, oferowana wyłącznie ze 110-konnym silnikiem – to propozycja dla klientów oczekujących bogatego wyposażenia standardowego i ekskluzywnych detali stylistycznych.

Dla porównania, ceny wariantów w topowej specyfikacji Shine różnią się następująco:

• silnik 1.2 o mocy 83 KM kosztuje 80 200 zł,
• turbodoładowany 1.2 o mocy 110 KM z manualną skrzynią to wydatek 85 750 zł,
• odmiana wysokoprężna 1.5 BlueHDI wyceniona została na 94 300 zł.

Dostępne wersje wyposażenia i kamera pokładowa

W ciągu lat produkcji gama odmian ulegała zmianom, a nazwy takie jak Live, Feel, Feel Pack, Shine, Origins, Elle czy Max trafiały do salonów na różnych etapach. Wspólnym mianownikiem wszystkich konfiguracji jest rozbudowana lista dodatków pozwalająca personalizować auto w stopniu rzadko spotykanym w segmencie B – od kolorów dachu, przez wzory paneli Airbump, po wykończenie wnętrza.

Warto wspomnieć o akcesorium, jakim jest szerokokątna kamera ConnectedCAM Citroën. Montowana za lusterkiem wewnętrznym, służy do rejestrowania obrazu z trasy i może dzielić się nagraniami przez dedykowaną aplikację. To rozwiązanie rodem z samochodów dostawczych marki, które zostało zaadaptowane do potrzeb klientów indywidualnych poszukujących ciekawego gadżetu technologicznego w miejskim hatchbacku.