Dacia Sandero III – dane techniczne, wymiary, silniki

Dla Dacii Sandero III z fabryczną instalacją LPG, istotne są dane: silnik 1.2 Eco‑G 120 o mocy 122 KM na gazie, długość 4102 mm i bagażnik do 1152 l. Poniżej znajdziesz komplet informacji technicznych o wersji dwupaliwowej, a także porównanie z wariantem benzynowym TCe 100.

Silniki i osiągi – co oferuje gama Sandero III?

Dacia Sandero III oferuje kilka wersji silnikowych, ale dwie wyróżniają się pod kątem codziennej ekonomii i osiągów. Nowy, trzycylindrowy silnik 1.2 LPG o pojemności 1199 cm³ łączy spokojną kulturę pracy z możliwością tankowania tańszego gazu, natomiast silnik 1.0 TCe o pojemności 999 cm³ to klasyczny, oszczędny benzyniak. Oba bazują na platformie CMF‑B, dzielonej m.in. z Renault Clio V, co zapewnia sztywność nadwozia i wysoki poziom bezpieczeństwa.

1.2 Eco‑G 120 – moc, moment, spalanie

Jednostka debiutująca po liftingu 2025 łączy wolnossący silnik benzynowy z fabryczną instalacją gazową. Motor rozwija 114 KM i 190 Nm momentu obrotowego przy zasilaniu bezołowiową, a po przełączeniu na LPG moc wzrasta do 122 KM, a moment do 197 Nm. Elastyczność potwierdza niski stosunek masy do mocy – na benzynie wynosi on zaledwie 10,2 kg/KM. Osiągi nie rozczarowują: prędkość maksymalna 180 km/h, a sprint do 100 km/h od 11,1 s na benzynie do 10,1 s na LPG. Wrażenie z jazdy jest elastyczne, szczególnie przy niższych obrotach, gdzie moment dostępny jest już od 1750 obr./min.

O zużyciu paliwa decyduje cykl WLTP, a szczegółowe dane wyglądają następująco:

Przy takich wartościach emisja CO₂ wynosi 123 g/km dla benzyny i 111 g/km dla LPG, co pozwala spełnić normę Euro 6e‑bis‑FCM. Zbiornik benzyny ma 50 litrów, a zbiornik LPG również 50 litrów – w praktyce oznacza to łączny zasięg przekraczający tysiąc kilometrów.

Przy zbiornikach po 50 l benzyny i LPG, łączny zasięg Sandero III 1.2 Eco‑G 120 przekracza tysiąc kilometrów bez konieczności tankowania.

Benzynowy TCe 100 – alternatywa dla oszczędnych

Dla kierowców preferujących wyłącznie benzynę, w gamie znajdziemy model z silnikiem 1.0 TCe o pojemności 999 cm³. Rozwija on 100 KM przy 4600–5000 obr./min i 200 Nm momentu między 2900–3500 obr./min. Dzięki 6‑biegowej manualnej skrzyni, sprint do setki trwa 9,7 s, a prędkość maksymalna to także 180 km/h. Spalanie w cyklu mieszanym WLTP wynosi 5,3 l/100 km, a emisja CO₂ – 121 g/km, co spełnia normę Euro 6e BIS. Masa własna tego wariantu to 1142 kg, co czyni go nieco lżejszym od wersji z LPG.

Wymiary i przestronność – jaką przestrzeń oferuje nadwozie?

Dacia Sandero III to pięciodrzwiowy hatchback segmentu B, który łączy miejską zwrotność z przestronnością. Długość wynosi 4102 mm, szerokość bez lusterek – 1753 mm, a z lusterkami – 1853 mm. Wysokość to 1496 mm, a rozstaw osi 2604 mm zapewnia stabilność i miejsce na nogi dla pasażerów z tyłu.

Prześwit 162 mm pozwala pokonywać krawężniki i drogi gruntowe bez obaw o podwozie. Zwis przedni (833 mm) i tylny (665 mm) są na tyle krótkie, że auto bez problemu mieści się na ciasnych parkingach. Średnica zawracania wynosi 10,64 m, co w połączeniu z elektrycznym wspomaganiem kierownicy czyni manewrowanie łatwym.

Bagażnik, zasięg i codzienne zalety

Codzienne użytkowanie Dacii Sandero III to przede wszystkim funkcjonalność – od pojemnego bagażnika po rozbudowane elektroniczne wsparcie. Oto najważniejsze aspekty:

Bagażnik – ile pomieści Sandero III?

Bagażnik w wersji z zestawem naprawczym oferuje 372 litry przy normalnym układzie (lub 410 dm³ przy innym wyposażeniu). Po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność rośnie do 1152 litrów, a regularne kształty i szerokość dolnej części bagażnika wynosząca 950 mm ułatwiają pakowanie większych przedmiotów.

Bagażnik Sandero III mieści od 372 l do 1152 l, a dopuszczalne obciążenie dachu 80 kg pozwala realnie korzystać z boxów czy bagażników rowerowych.

Auto może również holować przyczepy: z hamulcem do 1100 kg i bez hamulca 615 kg, przy nacisku na hak 75 kg. Dla aktywnych rodzin to wystarczający margines na sprzęt turystyczny.

Zasięg – jak daleko zajedziesz bez tankowania?

Dwa zbiorniki po 50 l każdy (benzyna i LPG) dają teoretyczny łączny zasięg ponad 1000 km, jeśli utrzymasz liczby zbliżone do WLTP. W codziennej jeździe, przy średnim spalaniu 6,8 l LPG, samo paliwo gazowe zapewni około 735 km, a benzyna dodatkowe blisko 925 km – razem to komfort długich tras bez poszukiwania stacji. Emisja CO₂ na LPG wynosi jedynie 111 g/km, co potwierdza ekologiczny charakter jednostki.

Systemy wsparcia kierowcy – co jest w standardzie?

W trosce o bezpieczeństwo, Sandero III oferuje szereg systemów aktywnych i pasywnych. W standardzie znajdziemy m.in.:

• aktywny system awaryjnego hamowania AEBS07 z wykrywaniem pieszych i rowerzystów,
• asystent utrzymania pasa ruchu,
• system rozpoznawania znaków drogowych z ostrzeganiem o prędkości,
• elektroniczną kontrolę stabilności ESC z asystentem ruszania pod górę,
• system e-Call,
• sześć poduszek powietrznych (czołowe, boczne, kurtynowe),
• ISOFIX na bocznych miejscach tylnej kanapy.

Do tego dochodzą pośredni monitoring ciśnienia w oponach, automatyczna blokada drzwi po ruszeniu czy ostrzeganie o bezpiecznej odległości. W codziennym użytkowaniu przydają się też czujniki parkowania z tyłu oraz kamera cofania dostępne w wyższych wersjach wyposażenia.

Porównanie wersji silnikowych – którą wybrać?

Decyzja między 1.2 Eco‑G 120 a TCe 100 często sprowadza się do kalkulacji kosztów paliwa i preferencji odnośnie dynamiki. Poniżej zestawiamy najważniejsze parametry:

Jak widać, wersja dwupaliwowa oferuje wyższą moc na LPG i minimalnie większe zużycie, ale niższe koszty eksploatacji, podczas gdy TCe 100 jest żwawszy w sprincie i nieco oszczędniejszy na samej benzynie. Obie konstrukcje wpisują się w założenia segmentu B – lekkie, przestronne hatchbacki z naciskiem na niskie spalanie i funkcjonalność w roku 2026.