Opel Corsa F – dane techniczne, wymiary, silniki

Opel Corsa F to auto o długości 4060 mm i rozstawie osi 2538 mm, dostępne z benzynowymi jednostkami 1.2 i 1.2 Turbo oraz wysokoprężnym silnikiem 1.5 Diesel. Jej masa własna startuje od 1055 kg, co czyni ją lżejszą od poprzedniczki o blisko 100 kg. Sprawdź, jakie jeszcze parametry definiują ten model i czym różnią się poszczególne wersje silnikowe.

Jak zmieniła się nowa generacja Opla Corsy?

Obecna, szósta już odsłona miejskiego modelu niemieckiej marki, oznaczona symbolem F, zadebiutowała w 2019 roku. W porównaniu do poprzednika, czyli Corsy E z lat 2014–2019, nadwozie stało się niższe o około 5 cm, a jednocześnie wydłużyło się o blisko 4 cm. Nadal jest to wyłącznie samochód 5-drzwiowy, oferujący miejsce dla pięciu osób.

Charakterystyczną cechą tej ewolucji jest radykalne odchudzenie konstrukcji. Inżynierom udało się zredukować masę własną auta o około 100 kg w wersjach spalinowych. Zaoszczędzone kilogramy przełożyły się bezpośrednio na niższe zużycie paliwa i lepsze przyspieszenie, co jest szczególnie odczuwalne w codziennej jeździe miejskiej.

Nowa Corsa F jest o ok. 100 kg lżejsza niż Corsa piątej generacji, co owocuje niższym spalaniem i lepszym przyspieszeniem.

Platforma CMP, na której oparto pojazd, pozwoliła na zintegrowanie różnych typów napędu. Dzięki temu oferta objęła nie tylko klasyczne silniki benzynowe i Diesla, ale także wariant w pełni elektryczny, znany jako Corsa-e. To unikalne podejście w segmencie aut miejskich.

Jakie wymiary ma Opel Corsa F?

Sylwetka auta stała się bardziej przysadzista i dynamiczna, co widać w konkretnych liczbach. Pojazd mierzy dokładnie 4060 mm długości, 1765 mm szerokości (1960 mm z rozłożonymi lusterkami bocznymi) oraz 1433 mm wysokości. Rozstaw osi wynoszący 2538 mm przekłada się na przyzwoitą przestrzeń dla pasażerów drugiego rzędu.

W kwestii zwrotności kluczowym parametrem pozostaje średnica zawracania, która wynosi 10,4 metra. Ułatwia to parkowanie i manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Prześwit to jedynie 115 mm, co przy krawężnikach wymaga zachowania uwagi, ale poprawia zachowanie auta na trasie.

Standardowe rozmiary opon dla tego modelu to 185/65R15, 195/55R16 oraz 205/45R17. Wybór felg wpływa zarówno na komfort resorowania, jak i prezencję samochodu.

Jaką pojemność ma bagażnik i jakie są masy?

Przestrzeń ładunkowa w wersjach spalinowych oferuje przy rozłożonej kanapie 309 litrów pojemności. To wartość typowa dla segmentu B, wystarczająca na codzienne zakupy czy weekendowy wyjazd. Po złożeniu oparcia drugiego rzędu otrzymujemy maksymalnie 1081 litrów przestrzeni załadunkowej, mierzonej do linii dachu.

Samo nadwozie w wersjach benzynowych i Diesla waży – w zależności od konkretnego wyposażenia i silnika – od 1055 kg do 1233 kg. Dopuszczalna masa całkowita waha się w przedziale 1550–1660 kg. W efekcie ładowność użytkowa osiąga wartość od 417 kg do 495 kg, co jest solidnym wynikiem dla małego auta.

Wersja elektryczna, ze względu na obecność baterii trakcyjnej, jest wyraźnie cięższa. Jej masa własna wynosi 1530 kg, co stanowi wzrost o kilkaset kilogramów. Zmniejsza się też nieznacznie bazowa pojemność kufra – do 267 litrów, przy maksymalnej wynoszącej 1042 litry.

Jakie silniki benzynowe oferuje Opel Corsa F?

W gamie jednostek benzynowych znajdziemy trzy warianty oparte na aluminiowej, trzycylindrowej konstrukcji o pojemności 1199 cm³. Ten silnik jest wyraźnie lżejszy od swojego odpowiednika z poprzedniej generacji, co odciąża przednią oś samochodu. Wszystkie spełniają rygorystyczną normę Euro 6d i są wyposażone w system Start&Stop.

Silnik 1.2 75 KM

Bazowa, wolnossąca jednostka generuje moc 55 kW (75 KM) przy 5750 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 118 Nm dostępny od 2750 obr./min. Stosuje ona wielopunktowy wtrysk paliwa i parowana jest wyłącznie z 5-biegową skrzynią manualną. Prędkość maksymalna tego wariantu to 174 km/h, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 13,2 sekundy.

W cyklu mieszanym WLTP zużycie paliwa zawiera się w przedziale 5,3–5,9 l/100 km. Wielu kierowców doceni też niską emisję CO2 na poziomie 120–133 g/km. Zbiornik paliwa ma w tym wariancie pojemność 40 litrów.

Silnik 1.2 Turbo 100 KM

Ta turbodoładowana jednostka osiąga 74 kW (100 KM) przy 5500 obr./min, natomiast moment obrotowy 205 Nm jest dostępny już od 1750 obr./min. Zastosowano tutaj bezpośredni wtrysk benzyny, co poprawia efektywność. Kierowca może wybrać pomiędzy 6-biegową skrzynią manualną a 8-biegową przekładnią automatyczną.

Wersja z manualną skrzynią rozpędza się do 194 km/h, a osiągnięcie setki trwa 9,9 s. Dla automatu to odpowiednio 192 km/h i 10,8 s. Spalanie średnie waha się w okolicach 5,4–6,2 l/100 km w zależności od konfiguracji. Zbiornik ma 44 litry.

Silnik 1.2 Turbo 130 KM

Najmocniejszy benzyniak w ofercie dysponuje mocą 96 kW (130 KM) przy 5500 obr./min i momentem 230 Nm od 1750 obr./min. Jest on sprzęgany jedynie z 8-biegowym automatem. Osiągi są zauważalnie lepsze – prędkość maksymalna rośnie do 208 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 8,7 sekundy.

Ze 130-konnym silnikiem benzynowym Corsa szóstej generacji osiąga 208 km/h.

Średnie zużycie paliwa w tym wariancie to według WLTP 5,6–6,0 l/100 km. Mocniejszy silnik umożliwia także holowanie przyczepy z hamulcem o masie do 1200 kg, a bez hamulca – do 615 kg.

Co oferuje wersja wysokoprężna 1.5 Diesel?

Czterocylindrowy Diesel o pojemności 1499 cm³ spełnia normę Euro 6d-TEMP. Generuje on 75 kW (102 KM) przy 3500 obr./min oraz solidny moment obrotowy 250 Nm, który w pełni dostępny jest od 1750 obr./min. Jednostkę łączy się z 6-stopniową manualną skrzynią biegów.

Elastyczność silnika jest na wysokim poziomie – przyspieszenie 80–120 km/h na piątym biegu zabiera 9,9 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 188 km/h, a sprint od zera do setki to 10,2 s. To sprawia, że auto sprawnie radzi sobie podczas wyprzedzania na trasie.

Największą zaletą pozostaje ekonomika. Średnie zużycie paliwa według WLTP to zaledwie 4,0–4,5 l/100 km. Zbiornik paliwa liczy 41 litrów. Emisja CO2 w tym cyklu mieści się w przedziale 105–117 g/km. Dla użytkowników planujących holowanie, parametr masy przyczepy z hamulcem także sięga tu 1200 kg.

Przy porównaniu obu norm laboratoryjnych widać, iż cykl NEDC dla Diesla podawał jeszcze niższe wartości rzędu 3,2–3,4 l/100 km w trybie mieszanym. Rzeczywiste zużycie paliwa zależy jednak od stylu jazdy, obciążenia pojazdu czy korzystania z klimatyzacji.

Jakie są parametry elektrycznej Corsy-e?

W pełni elektryczny wariant, choć dzieli płytę podłogową z wersjami spalinowymi, posiada własną nazwę handlową Corsa-e. Jego sercem jest silnik elektryczny umieszczony z przodu, generujący moc 100 kW (136 KM) i imponujący moment obrotowy 260 Nm. Moment ten jest dostępny w szerokim zakresie, od 300 do 3673 obrotów na minutę.

Bateria trakcyjna ma pojemność 50 kWh i składa się z 216 ogniw zgrupowanych w 18 modułach. Producent udziela na nią 8-letniej gwarancji. Stan naładowania można kontrolować zdalnie za pomocą aplikacji myOpel. Auto w trybie Normal oferuje zasięg do 337 kilometrów według wymagającego cyklu WLTP. Włączenie trybu Eco pozwala go dodatkowo zwiększyć.

Osiągi są zadowalające, szczególnie w ruchu miejskim. Przyspieszenie od 0 do 50 km/h trwa zaledwie 2,8 s, a 0–100 km/h – 8,1 s. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 150 km/h. Średnie zapotrzebowanie na energię oscyluje w granicach 16,5–16,8 kWh na 100 kilometrów.

Czasy i moce ładowania

Czas uzupełniania energii zależy od źródła. Z domowego gniazdka 1,8 kW naładowanie akumulatora do pełna zajmie około 28 godzin. Znacznie wydajniejszy będzie wallbox prądu zmiennego o mocy 11 kW – tutaj proces skróci się do około 5 godzin i 15 minut.

Najszybciej energię dostarczymy na publicznej ładowarce prądu stałego. Maksymalna moc ładowania DC to 100 kW, co umożliwia uzupełnienie 80% pojemności baterii w przybliżeniu w pół godziny. W mieście jest to często czas jednych zakupów lub przerwy na kawę.

Co wpłynęło na redukcję masy?

Za niską masą własną stoi kilka konstrukcyjnych rozwiązań. Przede wszystkim, aluminiowy silnik 1.2 waży o około 15 kg mniej niż analogiczna jednostka w piątej generacji. Ponadto inżynierowie przeprojektowali strukturę nośną – karoseria przed procesem lakierowania (tzw. body-in-white) została odchudzona o blisko 40 kg.

Kolejną oszczędność przyniosło zastosowanie aluminiowej maski. Ten pojedynczy element jest o 2,4 kg lżejszy od stalowego odpowiednika z Corsy E. Suma tych mikrozmian jest odczuwalna w prowadzeniu. Nie bez znaczenia pozostały też fotele przednie i tylne – ich łączna masa jest o 10 kg niższa niż w poprzedniku.

W jakie technologie bezpieczeństwa wyposażono model?

Bezpieczeństwo to obszar, w którym Corsa F nadrabia braki poprzedniczki. Co prawda generacje czwarta i piąta uzyskiwały w testach Euro NCAP odpowiednio 5 i 4 gwiazdki, ale szósta edycja oferuje w standardzie zaawansowane systemy. Należą do nich między innymi reflektory matrycowe IntelliLux LED, które oświetlają drogę bez oślepiania innych uczestników ruchu.

Na pokładzie znalazła się także kamera przednia rozpoznająca znaki drogowe, w tym te wyświetlane dynamicznie na tablicach LED nad autostradami i obwodnicami. Współpracuje ona z systemem alarmu kolizji przedniej. Ten ostatni nie tylko ostrzega kierowcę, ale też automatycznie hamuje, wykrywając pieszych i rowerzystów.

Co ciekawe, kamera i alarm kolizji są w standardzie!

Taki zestaw wyposażenia dodatkowego w klasie aut miejskich jest rzadkością i stanowi mocny argument przemawiający za niemiecką konstrukcją. Inteligentne reflektory adaptacyjne do niedawna były zarezerwowane dla samochodów segmentu premium.

Jak wypada porównanie danych technicznych poszczególnych wersji?

Poniższe zestawienie przedstawia uśrednione dane dla wszystkich czterech głównych konfiguracji silnikowych w cyklu WLTP. Wartości rzeczywiste w poszczególnych egzemplarzach mogą nieznacznie odbiegać od podanych, w zależności od pakietu wyposażenia i zamontowanych opon.