Druga generacja Volkswagena Tiguana to kompaktowy SUV segmentu C, oferujący benzynowe jednostki TSI o mocy od 125 do 320 KM oraz wysokoprężne TDI od 115 do 240 KM, przy długości nadwozia wynoszącej 4486 mm i rozstawie osi 2681 mm. Na szczególną uwagę zasługuje przestronny przedział pasażerski i ustawność, która odróżnia go od wielu konkurentów. Zapraszamy do lektury szczegółowego zestawienia wszystkich parametrów technicznych.
Geneza i pozycja rynkowa
Premierę tego modelu zaplanowano na targach motoryzacyjnych Motor Show we Frankfurcie w 2015 roku, a do sprzedaży trafił on w roku następnym. W odróżnieniu od pierwszej generacji opartej na starszej płycie PQ35, w konstrukcji zastosowano modułową platformę MQB, która posłużyła także do budowy Audi Q3 czy Škody Kodiaq. Produkcję zakończono w sierpniu 2024 roku, co zamyka prawie dekadę obecności rynkowej tej generacji.
Model szybko zdobył uznanie dzięki dopracowanemu układowi jezdnemu i obszernej kabinie, co przełożyło się na wysokie wyniki sprzedaży na rynku europejskim i amerykańskim. Samochód projektowano jako uniwersalne narzędzie codziennej mobilności, a jego wymiary zewnętrzne i gabaryty wewnętrzne dokładnie odzwierciedlają te założenia. Co ciekawe, nazwę Tiguan, powstałą z połączenia słów tygrys i iguana, wybrano w plebiscycie czytelników niemieckiego magazynu Auto Bild.
Jaką platformę wykorzystano?
Przejście na architekturę MQB przyniosło odczuwalną redukcję masy własnej w porównaniu z poprzednikiem. Dzięki zastosowaniu stali o podwyższonej wytrzymałości sztywność nadwozia znacząco wzrosła, co poprawia prowadzenie i bezpieczeństwo bierne. W efekcie pojazd waży od 1490 do 1980 kg w zależności od wersji silnikowej i wyposażenia, co w segmencie kompaktowych crossoverów stanowi dobry rezultat.
Modułowa konstrukcja pozwoliła też na ujednolicenie gamy silnikowej i montaż zaawansowanych systemów asystujących kierowcę, które wcześniej zarezerwowane były dla aut klasy wyższej.
Dostępne warianty nadwoziowe
Podstawową odmianą był 5-drzwiowy SUV, którego długość całkowita wynosi 4486 mm, a szerokość bez lusterek to 1839 mm. Wysokość nadwozia sięga 1632 mm, natomiast rozstaw osi ustalono na poziomie 2681 mm. Takie parametry zapewniają stabilne prowadzenie przy jednoczesnym zachowaniu poręczności podczas parkowania. Średnica zawracania wynosi 11,5 m, a promień skrętu jedynie 5,8 m.
Na targach NAIAS w Detroit w styczniu 2017 roku, a później na 87. Genfer Auto-Salon w Genewie, zadebiutował przedłużony wariant – Tiguan Allspace. Jego długość zwiększono do 4701 mm, a rozstaw osi do 2787 mm. Dzięki temu możliwe stało się zamontowanie opcjonalnego trzeciego rzędu siedzeń i przewożenie do 7 osób. Wersja ta, przeznaczona pierwotnie na rynek amerykański, trafiła do Europy we wrześniu 2017 roku.
Należy wspomnieć również o odmianie Tiguan L, przygotowanej przez Shanghai Volkswagen z myślą o wymaganiach chińskich odbiorców. Choć różnice w stosunku do Allspace były głównie kosmetyczne, podkreśla to globalny zasięg i elastyczność platformy MQB.
Wymiary i przestronność kabiny
Inżynierowie szczególnie starannie opracowali przestrzeń dla pasażerów. Odległość od siedziska przedniego do dachu wynosi 1049 mm, a z tyłu pasażerowie mają do dyspozycji 1012 mm. Szerokość wnętrza nad podłokietnikami z przodu sięga 1503 mm, podczas gdy z tyłu jest to 1491 mm. Dzięki tym wartościom nawet wysokie osoby nie odczuwają dyskomfortu podczas długich podróży.
Bagażnik oferuje 520 litrów pojemności przy rozłożonej kanapie, a po jej złożeniu wartość ta rośnie do 1655 litrów. Szerokość pomiędzy nadkolami wynosi 1020 mm, co umożliwia swobodny załadunek większych przedmiotów. Dla wersji Allspace pojemność podstawowa nieznacznie się zmienia, jednak kluczową zaletą pozostaje możliwość przewozu dodatkowych pasażerów.
Parametry terenowe określają kąty natarcia i zejścia – odpowiednio 17,4° i 16,4°. Prześwit w wersji z przednim napędem to 189 mm, a dla układu 4Motion wzrasta do 200 mm. Maksymalna ładowność wynosi 500 kg, a dopuszczalne obciążenie dachu ograniczono do 75 kg.
| Parametr | Wersja standardowa | Allspace |
| Długość [mm] | 4486 | 4701 |
| Szerokość [mm] | 1839 | 1839 |
| Wysokość [mm] | 1632 | 1674 |
| Rozstaw osi [mm] | 2681 | 2787 |
| Prześwit 4Motion [mm] | 200 | 200 |
Paleta jednostek napędowych
Gama silnikowa została opracowana tak, aby sprostać oczekiwaniom szerokiego grona odbiorców. Oferowano jednostki benzynowe TSI, wysokoprężne TDI oraz hybrydę plug-in. Wszystkie warianty diesla spełniały normę emisji Euro 6 i zostały wyposażone w układ oczyszczania spalin SCR, który wykorzystywał płyn AdBlue ze zbiornika o pojemności 12 litrów.
Jednostki benzynowe
Bazową konstrukcją był 1.4 TSI o mocy 125 KM i pojemności 1395 cm³, dostępny od początku produkcji. Obok niego oferowano wariant 1.4 TSI 150 KM, który charakteryzował się lepszą elastycznością i momentem obrotowym odpowiednim do jazdy miejskiej. Obie jednostki współpracowały z 6-biegową skrzynią manualną lub automatyczną DSG.
W roku 2018 paletę uzupełniły nowocześniejsze silniki 1.5 TSI EVO o mocy 130 KM i 150 KM, o pojemności 1498 cm³. W zależności od wersji oferowano je ze skrzynią manualną, 6-biegowym DSG DQ250 lub 7-biegowym DSG DQ380. W 2020 roku nastąpił delikatny lifting nadwozia i wnętrza, a od listopada do oferty dołączył usportowiony Tiguan R z jednostką 2.0 TSI o mocy 320 KM.
Kierowcy oczekujący wyższych osiągów sięgali po motor 2.0 TSI, który rozwijał 180, 190, 220, 230, a nawet 245 KM. W topowych odmianach moment obrotowy przenoszony był na koła poprzez 7-biegową przekładnię DSG DQ381 lub DQ500.
Silniki wysokoprężne
Oszczędną alternatywą był 2.0 TDI w wariantach mocy: 115, 150, 190 i 240 KM. Najmocniejsza odmiana, oznaczona BiTDI, dysponowała podwójnym turbodoładowaniem i momentem obrotowym wymagającym wytrzymałej skrzyni DSG DQ500. Wersje 150 i 200-konne zadebiutowały z układem SCR i normą Euro 6d-ISC-FCM już we wrześniu 2020 roku.
W 2024 roku wszystkie oferowane wysokoprężne układy przeszły certyfikację według normy Euro 6e. Do wyboru pozostawały egzemplarze 150-konne oraz odmiana 193-konna z 7-stopniowym automatem.
Hybryda typu plug-in
Ze względu na rosnącą popularność elektromobilności, w listopadzie 2020 roku zaprezentowano hybrydę 1.4 TSI eHybrid o mocy łącznej 245 KM. Silnik spalinowy wspomagała jednostka elektryczna o mocy 115 KM (85 kW), umieszczona z przodu pojazdu. Akumulator o pojemności netto 10,4 kWh umożliwiał przejechanie do 49 kilometrów wyłącznie na prądzie. Czas ładowania z domowego źródła 2,3 kW wynosił 300 minut, natomiast przy 3,7 kW skracał się do 220 minut.
Wariant PHEV łączył moc 245 KM z emisją CO2 według WLTP na poziomie 35 g/km i zużyciem paliwa nieprzekraczającym 1,6 l/100 km.
Skrzynie biegów i układy napędowe
Volkswagen udostępnił szeroką gamę przekładni, zależnie od wybranej jednostki napędowej i rocznika. Podstawowym rozwiązaniem była 6-stopniowa skrzynia manualna, stosowana między innymi przy silnikach 1.4 TSI 125 KM, 2.0 TDI 115 KM czy 2.0 TSI 180 KM. Dla zwolenników automatyzacji przewidziano dwusprzęgłowe przekładnie DSG.
6-biegowy DSG DQ250 trafiał głównie do wersji z silnikiem 1.4 TSI 150 KM i 1.5 TSI EVO. Zaawansowane technicznie silniki 2.0 TSI i TDI zestawiano z 7-biegowym DSG DQ380, DQ381 i DQ500. Te ostatnie dwie wytrzymywały większy moment obrotowy, co było niezbędne przy motorze 240-konnym.
Napęd przenoszony był na koła przednie lub na obie osie za pośrednictwem sprzęgła Haldex. Pojemność zbiornika paliwa w wersji przednionapędowej to 58 litrów, natomiast w 4Motion sięga 60 litrów, co przekłada się na zasięg rzędu 644–652 kilometrów w cyklu mieszanym.
Wyposażenie standardowe i opcjonalne
Każdy egzemplarz, niezależnie od poziomu wykończenia, posiadał rozbudowany pakiet bezpieczeństwa biernego i czynnego. Na pokładzie znajdowało się 7 poduszek powietrznych, w tym powietrzna bariera chroniąca kolana kierowcy. Oprócz układu ABS i kontroli trakcji ASR dostępny był ESP, który automatycznie stabilizował tor jazdy w krytycznych sytuacjach.
W standardzie oferowano również wielofunkcyjną kierownicę, elektryczne sterowanie szyb i lusterek oraz reflektory LED odpowiedzialne za oświetlenie drogi i mijania. Za komfort termiczny odpowiadała automatyczna klimatyzacja Klimatronic. System informacyjno-rozrywkowy od samego początku wspierał Apple CarPlay i Android Auto, a jako opcję można było zamówić dedykowaną nawigację satelitarną z wyświetlaczem dotykowym.
W topowych konfiguracjach, takich jak Highline czy Elegance, montowano adaptacyjny tempomat ACC, system kamer 360 stopni i rozpoznawanie znaków drogowych.
Czym wyróżniają się wersje wyposażenia?
Gama wersji wyposażeniowych była wyjątkowo rozbudowana i obejmowała odmiany takie jak: City, Join, Tour, Trendline, Comfortline, Highline, Tiguan, Life, Elegance oraz R-Line. Im wyższa wersja, tym więcej elementów bezpieczeństwa i wygody było dostępnych bez dopłaty. Przykładowo, w odmianie Comfortline standardem stawały się czujniki parkowania i dwustrefowa klimatyzacja.
W przypadku R-Line zmiany obejmowały nie tylko zawartość kabiny, lecz przede wszystkim usportowioną stylizację nadwozia z innymi zderzakami i większymi felgami. Była to propozycja dla nabywców poszukujących bardziej dynamicznego wyglądu bez ingerencji w parametry mechaniczne.
Jakie udogodnienia oferowano za dopłatą?
Klienci mogli zamówić szereg rozwiązań zwiększających prestiż i funkcjonalność pojazdu. Lista obejmowała skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele oraz panoramiczny dach, który doświetlał wnętrze na całej długości. W zakresie techniki pojawiały się systemy wspomagania, takie jak:
- monitorowanie martwego pola,
- ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu,
- automatyczne hamowanie awaryjne,
- układ Park Assist do samoczynnego parkowania równoległego i prostopadłego.
Dla audiofilów przygotowano nagłośnienie marki Dynaudio, a kierowcy ceniący bezpieczeństwo mogli wybrać wyświetlacz Head-Up Display, który projektował kluczowe informacje na przedniej szybie.
Koła i ogumienie
W zależności od wersji i pakietu stylistycznego, na Tiguana II montowano rozmaite zestawy kół. Bazowa opcja obejmowała stalowe felgi 6.5J x 17 ET38 z oponami 215/65 R17 99V. W wyższych wersjach pojawiały się obręcze aluminiowe. Wariant Comfortline standardowo otrzymywał felgi 7J x 17 ET40 z ogumieniem 235/55 R18 100V, zapewniające dobry kompromis między wyglądem a komfortem resorowania.
Wraz ze wzrostem mocy silnika i pakietem R-Line oferowano obręcze 8J x 18 ET43 i 8.5J x 19 ET38. Największe dostępne koła miały rozmiar 8.5J x 20 ET38 z oponą 255/40 R20 101V. Decyzja o wyborze większych felg poprawiała wrażenia estetyczne i precyzję prowadzenia, ale jednocześnie nieznacznie podnosiła zużycie paliwa. W poniższym zestawieniu pokazano zależności między rozmiarem felgi a ogumieniem:
| Rozmiar felgi | Typ felgi | Rozmiar opony |
| 6.5J x 17 ET38 | Stalowa | 215/65 R17 99V |
| 7J x 17 ET40 | Aluminiowa | 235/55 R18 100V |
| 8J x 19 ET43 | Aluminiowa | 235/50 R19 100V |
| 8.5J x 20 ET38 | Aluminiowa | 255/40 R20 101V |
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Kiedy pojawiła się druga generacja Tiguana i na jakiej platformie bazuje?
Model zaprezentowano w 2015 roku, a do sprzedaży trafił w 2016; konstrukcja opiera się na modułowej platformie MQB.
Jakie silniki oferowano w drugim Tiguanie?
Dostępne były jednostki benzynowe TSI, diesle TDI oraz hybryda plug-in, o mocach od około 125 do 320 KM zależnie od wersji.
Jakie są wymiary podstawowego, 5-drzwiowego Tiguana?
Długość wynosi 4486 mm, szerokość 1839 mm, wysokość 1632 mm, a rozstaw osi 2681 mm.
Czym różni się wersja Allspace od standardowego Tiguana?
Allspace jest dłuższy (4701 mm) i ma wydłużony rozstaw osi (2787 mm), co umożliwia dopłatę trzeciego rzędu siedzeń i przewóz do 7 osób.
Ile miejsca jest we wnętrzu i jaka jest pojemność bagażnika?
Przestrzeń nad głowami wynosi około 1049 mm z przodu i 1012 mm z tyłu, a bagażnik ma 520 l przy rozłożonej kanapie i 1655 l po jej złożeniu.
Jakie skrzynie biegów montowano w Tiguanie?
Występowała 6-biegowa skrzynia manualna oraz różne DSG: 6-biegowe DQ250 i kilka 7-biegowych wariantów (DQ380, DQ381, DQ500) w zależności od silnika.
Jakie systemy bezpieczeństwa i wyposażenia oferowano jako standard?
Standard obejmował rozbudowany pakiet bezpieczeństwa z 7 poduszkami, ABS, ASR, ESP oraz podstawowe elementy komfortu jak elektryczne szyby i klimatyzacja Klimatronic.
Co oferowała hybrydowa wersja 1.4 TSI eHybrid?
Hybryda łączyła łączną moc 245 KM z akumulatorem 10,4 kWh pozwalającym na około 49 km jazdy na prądzie oraz emisją CO2 około 35 g/km według WLTP.
