BMW X3 G45 – dane techniczne, wymiary, silniki

Nowe BMW X3 G45 to SUV o długości 4755 mm, rozstawie osi 2865 mm i bagażniku mieszczącym od 570 do 1700 litrów w wersjach spalinowych. W gamie silników znajdziesz benzynowe i wysokoprężne jednostki mild hybrid 48 V oraz hybrydę plug-in, która przejedzie na prądzie do 90 km. W dalszej części artykułu zebrano wszystkie wymiary, dane techniczne i charakterystyki napędów.

Wymiary nadwozia i podstawowe parametry

Najnowsza generacja X3 utrzymała proporcje typowe dla średniej wielkości SUV-a premium, ale zyskała jeszcze bardziej wyrazistą sylwetkę. Nadwozie mierzy dokładnie 4755 mm długości oraz 1920 mm szerokości bez uwzględnienia lusterek bocznych. Po dodaniu lusterek szerokość wzrasta do 2132 mm, co warto brać pod uwagę przy manewrowaniu w ciasnych garażach. Wysokość całkowita wynosi 1660 mm.

Konstrukcja opiera się na rozstawie osi 2865 mm, a odległość od podłoża do najniższych punktów podwozia różni się w zależności od wersji silnikowej. W odmianach benzynowych i wysokoprężnych prześwit to 216 mm, natomiast hybryda plug-in dysponuje prześwitem 208 mm. Do parametrów terenowych należy również maksymalna głębokość brodzenia, która sięga 768 mm. Średnica zawracania między krawężnikami wynosi 12,2 m, co ułatwia parkowanie i zawracanie na wąskich drogach.

Silniki i osiągi

Wszystkie warianty wyposażane są seryjnie w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów Steptronic oraz napęd na cztery koła xDrive. W zależności od wybranej jednostki, wsparcie w dolnym zakresie obrotów zapewnia układ miękkiej hybrydy 48 V lub silnik elektryczny w hybrydzie plug-in.

Silniki benzynowe z układem mild hybrid

Bazowym źródłem napędu jest czterocylindrowa jednostka B48 o pojemności 1998 cm³, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i stopniem sprężania równym 11,6:1. Silnik ten osiąga moc znamionową 140 kW (190 KM) przy 4400–6500 obr./min i moment obrotowy 310 Nm dostępny od 1500 do 4000 obr./min. Dzięki zintegrowanemu rozrusznikowi-alternatorowi o mocy 13 kW (18 KM) systemowa moc układu napędowego w wariancie X3 20 xDrive sięga 208 KM, a łączny moment obrotowy wynosi 330 Nm. Przyspieszenia od 0 do 100 km/h trwa 7,8 s, a prędkość maksymalna to 215 km/h.

Zdecydowanie bardziej sportowy charakter ma wersja M50 xDrive, w której pracuje sześciocylindrowy, rzędowy silnik B58 o pojemności 2998 cm³. Generuje on moc 280 kW (381 KM) przy 5200–6250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 540 Nm w zakresie 1900–4800 obr./min. Wsparcie elektryczne o mocy 13 kW (18 KM) podnosi parametry systemowe do 398 KM i 580 Nm momentu. Sprint do setki zajmuje zaledwie 4,6 s, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Wysokoprężne jednostki napędowe

Gamę silników Diesla otwiera wariant X3 20d xDrive, który korzysta z czterocylindrowego silnika B47 o pojemności 1995 cm³, wyposażonego w zasilanie Common-Rail i stopień sprężania 16,5:1. Rozwija on moc 145 kW (197 KM) przy 4000 obr./min i 400 Nm momentu obrotowego od 1500 do 2750 obr./min. Układ mild hybrid 48 V oddaje 8 kW (11 KM) i 25 Nm, a całość zapewnia przyspieszenie 0–100 km/h w 7,7 s oraz prędkość maksymalną 215 km/h.

Topowa odmiana X3 30d xDrive napędzana jest rzędowym, sześciocylindrowym dieslem o pojemności 2993 cm³. Silnik generuje 210 kW (286 KM) i imponujący moment obrotowy 650 Nm, dostępny już od 1500 do 2500 obr./min. Wraz z silnikiem elektrycznym (13 kW/18 KM) systemowa moc osiąga 303 KM, a moment obrotowy 670 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,4 s, a prędkość maksymalna 245 km/h.

Hybryda plug-in (PHEV)

Odmiana X3 xDrive30e łączy benzynowy silnik B48 o mocy 140 kW (190 KM) z motorem elektrycznym o mocy 135 kW (184 KM) umieszczonym z przodu. Systemowa moc układu to 299 KM, a moment obrotowy 450 Nm, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,2 s i prędkość maksymalną 215 km/h. W trybie wyłącznie elektrycznym auto rozpędza się do 140 km/h. Energię czerpie z akumulatora litowo-jonowego o pojemności netto 19,7 kWh (brutto 22,7 kWh), który można ładować prądem przemiennym o mocy do 11 kW. Pełne naładowanie trwa około 2 godziny 15 minut.

Hybrydowy X3 xDrive30e z akumulatorem 19,7 kWh oferuje zasięg elektryczny od 81 do 90 km i może być ładowany z mocą do 11 kW, a pełne naładowanie trwa około 2 godzin 15 minut.

Wszystkie dane dotyczące osiągów i zużycia pochodzą z cyklu WLTP. Poniższa tabela zestawia najważniejsze parametry dla każdej wersji silnikowej:

Przestrzeń pasażerska i ładowność

W porównaniu z większym X5 fotel kierowcy umieszczono niżej, co sprzyja sportowej pozycji za sterami. Mimo to kabina zapewnia bardzo dużo miejsca – na tylnej kanapie bez problemu mieszczą się trzy foteliki dziecięce. Do wykończenia użyto tkanin z recyklingu, a całość uzupełnia zakrzywiony wyświetlacz BMW Curved Display o przekątnej 14,9 cala.

Warianty spalinowe oferują od 570 do 1700 litrów pojemności bagażu, natomiast hybryda plug-in – z powodu umieszczenia akumulatora – ma do dyspozycji 460–1600 litrów. Zbiornik paliwa liczy odpowiednio 65 l (benzyna), 60 l (Diesel) i 50 l (PHEV). Dopuszczalna masa całkowita waha się od 2500 kg (X3 20 xDrive) do 2710 kg (PHEV). Każda wersja może ciągnąć przyczepę hamowaną o masie do 2400–2500 kg, a nacisk na hak wynosi 100 kg. Ładowność bagażnika dachowego to 100 kg.

Szczegółowe wymiary wnętrza potwierdzają przestronność nadwozia:

• przestrzeń nad głową: 1043 mm z przodu, 987 mm z tyłu,
• przestrzeń na nogi: 1021 mm z przodu, 923 mm z tyłu,
• przestrzeń na wysokości ramion: 1471 mm z przodu, 1416 mm z tyłu,
• przestrzeń na wysokości bioder: 1521 mm z przodu, 1477 mm z tyłu.

Zużycie paliwa i emisja CO₂

Wszystkie dane homologacyjne odnoszą się do procedury WLTP. Średnie spalanie wersji X3 20 xDrive zamyka się w przedziale 6,9–7,6 l/100 km, a emisja CO₂ wynosi 156–172 g/km. Diesel X3 20d xDrive jest zauważalnie oszczędniejszy – zużywa 5,8–6,5 l/100 km przy emisji 153–171 g CO₂/km.

Najlepsze wyniki oferuje hybryda plug-in. W trybie mieszanym jej zapotrzebowanie na paliwo spada do 2,8–3,3 l/100 km, a emisja CO₂ osiąga zaledwie 64–76 g/km. Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym to około 16–16,7 kWh/100 km.

Mocniejsza wersja Diesla – X3 30d xDrive – spala 6,2–6,7 l/100 km, emitując 162–177 g CO₂/km. Topowy benzynowy M50 xDrive odznacza się apetytem na poziomie 7,7–8,3 l/100 km i emisją 175–189 g/km. Warto podkreślić, że wszystkie jednostki przystosowane są do zasilania benzyną bezołowiową LO 91–98 (dla benzyn) oraz spełniają wymagania normy E10.