Audi A3 8V to trzecia generacja kompaktowego modelu, produkowana w latach 2012–2020, oferująca gamę silników benzynowych i wysokoprężnych o mocach od 105 do 184 KM. Wyróżnia się wyrazistą stylistyką z sześciokątnym grillem i nowoczesnym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa. Poznaj szczegółową specyfikację tego modelu, który pod wieloma względami wpisuje się w oczekiwania kierowców ceniących zbalansowane proporcje i sportową elegancję.
Czym charakteryzuje się Audi A3 8V?
Trzecia generacja Audi A3, oznaczona kodem 8V, trafiła na rynek po premierze w 2012 roku. Auto zbudowano na modułowej płycie podłogowej MQB, współdzielonej z wieloma modelami koncernu, w tym z Volkswagenem Golfem VII. Początkowo dostępne było wyłącznie w wersji trzydrzwiowej, a rok później gamę uzupełnił pięciodrzwiowy sportback. Sylwetka nabrała zadziorności za sprawą krótkich zwisów nadwozia i bardziej opadającej linii dachu, co upodobniło ją do stylistyki coupe.
W porównaniu z poprzednikiem projektanci postawili na wyrafinowaną prostotę, ale nie zabrakło charakterystycznych akcentów. Sześciokątny grill Singleframe i strzeliste reflektory stały się wizytówką auta, a agresywny wygląd podkreślają dobrze zarysowane zderzaki. W zależności od pakietu stylistycznego, np. S line, zderzaki zyskiwały dodatkowe elementy aerodynamiczne. Lusterka boczne są aerodynamicznie ukształtowane, a w wyższych wersjach wyposażenia mogły mieć podświetlane wskaźniki kierunkowskazów.
Produkcja obejmowała zarówno 3-drzwiowego hatchbacka, jak i bardziej praktycznego 5-drzwiowego sportbacka. Ten drugi wyróżnia się współczynnikiem oporu powietrza Cx 0,29, podczas gdy wersja trzydrzwiowa osiąga wartość Cx 0,31. Różnice widać też w pojemności bagażnika – od 365 do 1100 litrów w hatchbacku i od 425 do 880 litrów w sportbacku.
Jakie wymiary ma Audi A3 8V?
Wymiary nadwozia różnią się w zależności od wybranej konfiguracji drzwiowej. Choć obie bazują na tej samej architekturze, pięciodrzwiowy wariant jest wyraźnie dłuższy i ma większy rozstaw osi. Poniższa tabela przedstawia zestawienie najważniejszych wartości dla obu typów nadwozia.
| Parametr | Hatchback 3-drzwiowy | Sportback 5-drzwiowy |
| Długość | 4237 mm | 4456 mm |
| Szerokość (bez lusterek) | 1777 mm | 1796 mm |
| Szerokość z lusterkami | 1966 mm | 1960 mm |
| Wysokość | 1421 mm | 1416 mm |
| Rozstaw osi | 2601 mm | 2637 mm |
| Minimalna średnica skrętu | 10,7 m | 11,0 m |
W pięciodrzwiowym sportbacku zwis przedni wynosi 869 mm, a zwis tylny 950 mm. Prześwit w tej konfiguracji to 140 mm. Niezależnie od wersji, zbiornik paliwa mieści 50 litrów, a dopuszczalna masa ładunku na dachu to 75 kg. Wymiary wewnętrzne zapewniają odpowiednią przestronność – odległość od siedziska przedniego do dachu sięga 1021 mm, a szerokość na wysokości podłokietników z przodu to 1392 mm.
Komfort podróży tylną kanapą jest zadowalający, choć odległość od siedziska do dachu wynosi tam już 955 mm. Szerokość pomiędzy nadkolami w bagażniku to 1000 mm, a długość przestrzeni ładunkowej do oparcia kanapy to 778 mm. Wysokość progu załadowczego ustalono na 677 mm, co ułatwia wkładanie cięższych przedmiotów.
Jakie silniki wybrać w Audi A3 8V?
Jednostki benzynowe
Gama benzynowa startowała od oszczędnego motoru 1.2 TFSI o mocy 105 KM, który w późniejszych latach (od 2014) został wzmocniony do 110 KM. Obie jednostki miały pojemność 1197 cm³. Popularnym wyborem był także 1.4 TFSI dostępny w kilku konfiguracjach – od 122, przez 125, aż do 140 KM. Wersja z odłączaniem cylindrów (CoD) oferowała identyczną moc.
Dla szukających oszczędności przygotowano silnik 1.4 TFSI CoD Ultra o mocy 150 KM oraz jednostkę 1.4 TFSI g-tron o mocy 110 KM, przystosowaną do zasilania gazem ziemnym. Na szczycie palety stał 1.8 TFSI o mocy 180 KM, który przy pojemności 1798 cm³ napędzał auto za pośrednictwem manualnej lub automatycznej przekładni S-Tronic. Jego moment obrotowy i elastyczność sprawiały, że był to wybór kierowców oczekujących dynamicznej jazdy.
Jednostki wysokoprężne
Oferta diesli rozpoczynała się od sprawdzonego silnika 1.6 TDI o mocy 105 KM. Wraz z modernizacją w 2014 roku wprowadzono jego ulepszoną wersję clean diesel o mocy 110 KM. Oba warianty bazowały na pojemności 1598 cm³ i były chwalone za niskie zużycie paliwa. Flagowym dieslem był natomiast 2.0 TDI, rozwijający 150 KM lub 184 KM przy pojemności 1968 cm³.
Wariant o mocy 184 KM generował maksymalny moment obrotowy 380 Nm w przedziale 1750–2500 obr./min., co w połączeniu z napędem na cztery koła dawało doskonałe osiągi. Silniki 2.0 TDI również doczekały się w 2014 roku wersji clean diesel.
Jakie osiągi i spalanie oferuje A3 8V?
Wyniki przyspieszenia zależą od jednostki napędowej i konfiguracji napędu. Przykładowo, niektóre wersje benzynowe są w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 s, podczas gdy najsłabsze odmiany potrzebują na to nawet około 10 sekund. Prędkości maksymalne oscylują w przedziale od 193 km/h do ponad 220 km/h. Na przestrzeni lat produkcji oferowano zarówno ręczne, 6-biegowe skrzynie manualne, jak i dwusprzęgłowe automaty S-Tronic o 6 lub 7 przełożeniach.
Zużycie paliwa według normy NEDC dla oszczędnych diesli potrafiło spaść do poziomu 3,0 l/100 km poza miastem, natomiast w cyklu mieszanym wartości często zamykały się w przedziale 3,2–4,4 l/100 km w zależności od silnika. Emisja CO2 w normie NEDC dla ekonomicznych wersji zaczynała się od 35 g/km. W realnych pomiarach WLTP średnie spalanie oscylowało wokół 5,3–6,1 l/100 km, co wciąż pozostaje dobrym wynikiem. Zasięg na jednym baku sięgał nawet 662 km.
Wybór odpowiedniej konfiguracji silnika i skrzyni biegów ma decydujący wpływ na dynamikę jazdy oraz koszty eksploatacji – wersje z napędem quattro są nieco cięższe, ale oferują lepszą trakcję.
Jakie było wyposażenie Audi A3 8V?
Trzecia generacja A3 już w standardzie oferowała rozbudowane systemy bezpieczeństwa. W bazowej specyfikacji znajdował się ABS z elektronicznym rozdziałem sił hamowania (EBD), układ stabilizacji toru jazdy (ESP) oraz kontrola trakcji (ASR). Ochronę pasażerów zapewniały przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny. Dla rodzin ważnym elementem był system Isofix do mocowania fotelików dziecięcych.
Komfort w standardzie podnosiła manualna klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka boczne oraz centralny zamek. Na pokładzie nie brakowało systemu audio z radiem, gniazdami AUX i USB oraz modułem Bluetooth do bezprzewodowej komunikacji telefonicznej. Kierowca mógł liczyć na tempomat i tylne czujniki parkowania, a drogę oświetlały reflektory LED wraz ze światłami do jazdy dziennej w tej samej technologii. Całość uzupełniały aluminiowe felgi.
Lista wyposażenia opcjonalnego była niezwykle bogata i pozwalała na zaawansowaną personalizację pojazdu. Wśród najbardziej pożądanych dodatków wymienić można:
- adaptacyjny tempomat z funkcją stop & go,
- asystenta utrzymania pasa ruchu,
- system monitorowania martwego pola,
- asystenta parkowania automatycznego.
W zakresie multimediów dostępny był zaawansowany system z Apple CarPlay i Android Auto, a także nawigacja satelitarna i system dźwięku marki Bang & Olufsen. Komfort podnosiła skórzana tapicerka z elektryczną regulacją, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa oraz ogrzewane fotele przednie i tylne. Za wygląd odpowiadały pakiety stylistyczne, takie jak S line, a za wrażenia z jazdy – adaptacyjne zawieszenie z regulacją twardości.
Jak zmieniała się masa i napęd w różnych konfiguracjach?
Masa własna samochodu waha się w zależności od typu nadwozia, silnika i obecności napędu quattro. W przypadku trzydrzwiowego hatchbacka wartości zaczynają się od około 1180 kg dla bazowych jednostek benzynowych (np. 1.2 TFSI). Cięższe warianty z mocniejszymi motorami, jak 1.8 TFSI, osiągały masę około 1370 kg. Wersje z silnikami Diesla są przeciętnie masywniejsze. Przykładowo, 1.6 TDI ważył około 1260 kg, a topowy 2.0 TDI 184 KM z napędem na cztery koła mógł ważyć nawet 1420 kg.
Wersje z napędem quattro są nieco cięższe od odmian z napędem na przednią oś – jest to standardowa cecha samochodów z dodatkowym układem przeniesienia napędu.
Auto występowało z napędem na przednie koła lub quattro, który dostępny był głównie w mocniejszych wariantach silnikowych. Współpracował on z 6-biegową automatyczną skrzynią S-Tronic. Wersje przednionapędowe można było zestawić z 7-biegowym automatem lub 6-biegową skrzynią ręczną. Stopnie sprężania silników Diesla sięgały nawet 16,20 : 1, co jest typowe dla jednostek z zapłonem samoczynnym korzystających z wtrysku Common-Rail.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Kiedy produkowano Audi A3 8V i która to generacja modelu?
To trzecia generacja A3 produkowana w latach 2012–2020, wprowadzona po premierze w 2012 roku.
Jakie nadwozia były dostępne dla A3 8V i czym się różnią?
Dostępne były 3‑drzwiowy hatchback oraz 5‑drzwiowy sportback; sportback jest dłuższy, ma większy rozstaw osi i lepszy współczynnik oporu powietrza.
Jakie są podstawowe wymiary A3 8V w wersji Sportback?
Sportback ma długość 4456 mm, rozstaw osi 2637 mm i prześwit 140 mm; zbiornik paliwa mieści 50 litrów.
Jakie silniki benzynowe oferowano w A3 8V?
Gama benzynowa obejmowała m.in. 1.2 TFSI (105–110 KM), kilka wariantów 1.4 TFSI (do 150 KM z CoD) oraz 1.8 TFSI o mocy około 180 KM.
Jakie jednostki wysokoprężne były dostępne i które były najmocniejsze?
Diesle zaczynały się od 1.6 TDI (ok. 105–110 KM), a topowym silnikiem był 2.0 TDI dostępny w wersjach 150 i 184 KM.
Jakie osiągi i zużycie paliwa można oczekiwać po A3 8V?
Przyspieszenie zależy od wersji — od około 4,1 s do 100 km/h w najszybszych odmianach do ~10 s w słabszych; spalanie realne WLTP zwykle mieści się w przedziale 5,3–6,1 l/100 km.
Jakie systemy bezpieczeństwa i komfortu były dostępne w standardzie?
W standardzie były m.in. ABS z EBD, ESP, ASR, poduszki przednie i boczne oraz Isofix, a także manualna klimatyzacja, elektryczne szyby i radio z Bluetooth.
Czy w A3 8V występował napęd quattro i jaki miał wpływ na masę?
Tak — quattro było dostępne głównie w mocniejszych wersjach i powodowało wzrost masy pojazdu w porównaniu z przednionapędowymi odmianami.
