Renault Clio IV (2012–2018) w odmianie kombi Grandtour występowało z silnikami benzynowymi TCe oraz wolnossącymi o mocy od 75 do 120 KM, a także z ekonomicznym turbodieslem 1.5 dCi. Długość nadwozia wynosi 4267 mm, a rozstaw osi 2589 mm, co przekłada się na bagażnik o pojemności od 443 do 1380 litrów po złożeniu kanapy. Poniżej przedstawiamy kompletny zbiór danych technicznych, wymiarów zewnętrznych i osiągów wszystkich dostępnych jednostek napędowych. Zachęcamy do szczegółowego zapoznania się z każdą sekcją.
Wymiary zewnętrzne i masy
Nadwozie zostało zaprojektowane z naciskiem na przestronność. Długość całkowita to 4267 mm, szerokość bez lusterek 1732 mm (1945 mm z lusterkami), a wysokość sięga 1445 mm. Prześwit wynosi zaledwie 120 mm, co korzystnie wpływa na stabilność przy wyższych prędkościach, ale wymaga uwagi na nierównościach.
Rozstaw osi 2589 mm zapewnia bardzo dobrą ilość miejsca na nogi pasażerów drugiego rzędu. Zwis tylny mierzy 825 mm, a średnica zawracania to 11 metrów, co ułatwia parkowanie i ciasne manewry w mieście.
Masa własna waha się od 1030 do 1199 kg w zależności od wersji. Dopuszczalna masa całkowita (DMC) sięga 1610–1711 kg, co daje użyteczną ładowność 506–590 kg. Pojemność bagażnika w standardowej konfiguracji wynosi 443 litry, a zyskuje się dodatkową przestrzeń po złożeniu oparć – wówczas rośnie do 1380 litrów. Zbiornik paliwa ma 45 litrów.
Przestronność bagażnika – od 443 do 1380 litrów – czyni Clio IV Grandtour jednym z najpraktyczniejszych aut w segmencie B.
Silniki i osiągi
Gama napędowa obejmowała trzy konstrukcje benzynowe oraz sprawdzonego diesla, wszystkie z manualną przekładnią, a w najmocniejszym wariancie – z dwusprzęgłowym automatem EDC.
Jednostki benzynowe
Podstawowym silnikiem był wolnossący 1.2 16V o pojemności 1149 cm³ i mocy 75 KM (55 kW) przy 5500 obr./min. Osiągał moment obrotowy 107 Nm od 2500 obr./min i rozpędzał auto do 167 km/h. Współpracował wyłącznie z 5‑biegową skrzynią ręczną.
Dalej plasował się trzycylindrowy 0.9 TCe (Energy TCe) o pojemności 898 cm³, który generował 90 KM (66 kW) przy 5000 obr./min i 135 Nm momentu od 2500 obr./min. Prędkość maksymalna wynosiła 168 km/h, a dynamiczna elastyczność była wyraźnie wyższa niż w wolnossącej jednostce.
Na szczycie stał czterocylindrowy 1.2 TCe o pojemności 1197 cm³. Wytwarzał 120 KM (88 kW) przy 5500 obr./min i 140 Nm momentu obrotowego dostępnego od 1750 obr./min. Do wyboru była jedynie dwusprzęgłowa skrzynia EDC o 6 przełożeniach. Samochód osiągał 180 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h zajmowało 9,2–9,4 s. Po wdrożeniu normy EU6 moc spadła nieznacznie do 118 KM, nie odbijając się istotnie na osiągach.
Silnik wysokoprężny 1.5 dCi
Czterocylindrowy turbodiesel 1.5 dCi (1461 cm³) dostępny był w wariantach o mocy 75 lub 90 KM. Dzięki bezpośredniemu wtryskowi Common‑Rail i momentowi rzędu 200–220 Nm już od 1750 obr./min zapewniał bardzo niskie zużycie paliwa. Wersja 90‑konna osiągała 178 km/h i rozpędzała się od 0 do 100 km/h w około 12 sekund. Silnik ten łączono z manualną, 5‑biegową skrzynią.
Spalanie i emisja CO2
W normie NEDC wszystkie jednostki wypadały bardzo oszczędnie. Poniższa tabela przedstawia deklarowane wartości dla wybranych konfiguracji:
| Wersja silnikowa | Miasto (l/100 km) | Pozamiejskie (l/100 km) | Średnie (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| 1.2 16V 75 KM | 3,8 | 3,3 | 3,6 |
| 0.9 TCe 90 KM | 3,6 | 3,2 | 3,5 |
| 1.5 dCi 90 KM | 3,4 | 3,0 | 3,2 |
| 1.2 TCe 120 KM | 3,5 | 3,1 | 3,3 |
Dzięki 45‑litrowemu zbiornikowi paliwa zasięg na jednym tankowaniu wynosił 714–803 km, a średni przebieg na 1 litrze paliwa wahał się od 15,87 do 17,86 km. Emisja CO2 według NEDC mieściła się w przedziale 83–89 g/km, przy czym diesel osiągał najniższe wartości. Po przejściu na normę WLTP emisja wzrosła do 126–131 g/km, a dla wersji 1.5 dCi na paliwie alternatywnym spadała do 118 g/km.
Średnie zużycie paliwa w cyklu NEDC dla silnika 1.5 dCi wynosi zaledwie 3,2 l/100 km, a emisja CO2 to 83 g/km – parametry te zapewniają niskie koszty eksploatacji.
Wersje wyposażeniowe i lata produkcji
Renault Clio IV Grandtour było oferowane w kilkunastu konfiguracjach łączących różne silniki, poziomy wyposażenia i okresy produkcji. Oto najczęściej spotykane warianty z lat 2013–2016:
- Clio 0.9 Energy TCe Expression (2013) – 90 KM, skrzynia manualna
- Clio 0.9 Energy TCe Intens (2013–2015) – 90 KM, skrzynia manualna
- Clio 1.2 16V Zen (2013–2015) – 75 KM, skrzynia manualna
- Clio 1.2 TCe GT 120 EDC (2013–2015) – 120 KM, automatyczna dwusprzęgłowa
- Clio 0.9 Energy TCe Business EU6 (2015–2016) – 90 KM, skrzynia manualna
- Clio 1.2 Energy TCe Intens+ EU6 (2015–2016) – 118 KM, automatyczna EDC
Wszystkie odmiany wyposażeniowe z dopiskiem „EU6” spełniają ostrzejszą normę emisji spalin i pochodzą z lat 2015–2016. Nieliczne wersje, jak Alize czy Limited, pojawiały się w ofercie krótkotrwale, często łącząc atrakcyjne wyposażenie z korzystną ceną.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jakie silniki były dostępne w Renault Clio IV Grandtour?
Dostępne były benzynowe jednostki wolnossące i TCe o mocy 75–120 KM oraz ekonomiczny turbodiesel 1.5 dCi.
Jaka jest pojemność bagażnika Clio IV Grandtour?
W podstawowej konfiguracji bagażnik mieści 443 litry, a po złożeniu kanapy wzrasta do 1380 litrów.
Jakie są wymiary nadwozia i rozstaw osi?
Długość wynosi 4267 mm, szerokość bez lusterek 1732 mm, wysokość 1445 mm, a rozstaw osi to 2589 mm.
Jaki jest prześwit i co to oznacza w praktyce?
Prześwit wynosi 120 mm, co poprawia stabilność przy szybszej jeździe, lecz wymaga ostrożności na nierównościach.
Jakie osiągi ma najmocniejszy silnik 1.2 TCe?
Ten wariant generuje 120 KM, osiąga 180 km/h i przyspiesza 0–100 km/h w około 9,2–9,4 s.
Jakie są deklarowane spalania według NEDC dla wybranych jednostek?
Średnie zużycie mieści się w zakresie około 3,2–3,6 l/100 km w zależności od wersji, przy najoszczędniejszym 1.5 dCi wynoszącym 3,2 l/100 km.
Jaki zasięg zapewnia 45‑litrowy zbiornik paliwa?
Na jednym tankowaniu zasięg wynosi około 714–803 km, co przekłada się na 15,87–17,86 km na litrze.
Które wersje spełniają normę EU6 i w jakich latach były oferowane?
Odmiany z dopiskiem „EU6” pochodzą z lat 2015–2016 i spełniają zaostrzone normy emisji spalin.
