Skoda Superb III – dane techniczne, wymiary, silniki

Trzecia generacja Skody Superb zapewnia rozstaw osi 2841 mm, gamę silników TSI od 1.4 do 2.0 litra oraz bagażnik osiągający 1950 litrów w wersji kombi. Takie liczby plasują go w czołówce najbardziej przestronnych aut rodzinnych. Jeśli potrzebujesz wszystkich danych technicznych, wymiarów i parametrów napędów, ten artykuł odpowie na Twoje pytania.

Jakie są wersje nadwoziowe i wymiary Skody Superb III?

Model produkowany w latach 2015–2023 występował w dwóch postaciach: elegancki hatchback oraz niezwykle funkcjonalne kombi. Oba warianty bazują na tym samym podwoziu, a identyczny rozstaw osi 2841 mm gwarantuje bardzo dużo miejsca w kabinie, zwłaszcza dla pasażerów drugiego rzędu. Różnice widać głównie w linii dachu i przestrzeni za tylną kanapą, ale również gabaryty zewnętrzne delikatnie się od siebie różnią.

Wymiary kombi

Wersja z dużym przedziałem ładunkowym ma długość od 4856 do 4902 mm, więc parkowanie w niektórych garażach może wymagać wprawy. Szerokość nadwozia wynosi 1849–1864 mm, a po uwzględnieniu lusterek aż 2090 mm – warto o tym pamiętać na wąskich osiedlowych uliczkach. Wysokość mieści się w przedziale 1477–1482 mm, co bez problemu pozwala wjeżdżać do standardowych garaży podziemnych. Zwis tylny w tym wariancie to 1111 mm, a średnica zawracania 11,1 m, zaskakująco niewielka jak na tak duży samochód.

Wymiary hatchbacka

Hatchback jest zbliżony parametrami – jego długość zamyka się w granicach 4861–4869 mm, a wysokość to 1468 mm. Niższa linia dachu nadaje mu bardziej dynamiczną sylwetkę, choć nie uszczupla to wyraźnie przestrzeni nad głową. Rozstaw osi pozostaje identyczny, podobnie jak średnica zawracania 11,1 m, więc manewrowanie w mieście nie różni się istotnie od wersji kombi. Szerokość z lusterkami także dochodzi do 2090 mm.

Porównanie podstawowych wymiarów

Poniższa tabela zestawia najważniejsze wielkości obu nadwozi:

Jak pojemny jest bagażnik Superba III?

Przestrzeń ładunkowa to jeden z największych atutów tego auta. W zależności od wyboru nadwozia otrzymujesz zupełnie inną funkcjonalność, ale obie odmiany oferują litraż, który zawstydza niejednego SUV-a. Różnice między kombi a hatchbackiem są wyraźne szczególnie po złożeniu oparć tylnej kanapy.

Maksymalna pojemność bagażnika w wersji kombi sięga 1950 litrów, co pozwala przewieźć duży sprzęt sportowy albo meble bez konieczności doczepiania przyczepki.

Przestrzeń w kombi

Standardowa pojemność przy rozłożonej kanapie wynosi 660–690 litrów – niewielki spadek może wystąpić w odmianach z napędem 4×4 lub pakietem hybrydowym, gdzie akumulator zajmuje część podłogi. Po złożeniu oparć wartość rośnie do 1146–1950 litrów, a regularny kształt ułatwia załadunek. Ładowność waha się od 565 do 640 kg, a na dachu można umieścić dodatkowe 100 kg.

Przestrzeń w hatchbacku

Hatchback oferuje za tylną kanapą 625 litrów, więc już na tym etapie wyprzedza wiele samochodów o sylwetce SUV. Po rozłożeniu oparć uzyskujesz 1760 litrów, co daje ogromną elastyczność w codziennym użytkowaniu. Ładowność plasuje się na poziomie 545–630 kg, a dopuszczalna masa całkowita sięga 1920–2291 kg w zależności od silnika i wyposażenia.

Jakie silniki benzynowe TSI znajdziemy w Superbie III?

Podstawę gamy napędowej stanowią doładowane jednostki benzynowe, które łączą bezpośredni wtrysk paliwa z czterema cylindrami i czterema zaworami na cylinder. Wachlarz pojemności rozciąga się od 1.4 do 2.0 litra, a moce od 125 do 280 KM – od ekonomicznej propozycji dla flot po osiągi godne hot hatcha. Wszystkie warianty korzystają z turbodoładowania i w wielu odmianach z automatycznej skrzyni DSG.

Jednostki 1.4 TSI i 1.5 TSI

W pierwszych latach produkcji stosowano motor 1.4 TSI o mocy 125 lub 150 KM. Jego pojemność skokowa to 1395 cm³, a parametry tłoka i cylindra wynoszą 75 × 80,0 mm. Wersje 150‑konne wyposażono w system ACT, który odłącza dwa cylindry przy niewielkim obciążeniu, obniżając zużycie paliwa. Maksymalny moment obrotowy sięga 250 Nm. Od 2018 roku miejsce tej jednostki zajął silnik 1.5 TSI o pojemności 1498 cm³ i wymiarach 75 × 85,9 mm, również oferujący technologię ACT i ten sam moment. Stopień sprężania obu konstrukcji sięga 10,50:1, co sprzyja sprawności termodynamicznej.

Silnik 1.8 TSI

Osiemnastka to kompromis między rozsądną ekonomią a wyraźną dynamiką. Przy pojemności 1798 cm³ i stopniu sprężania 11,70:1 osiąga 180 KM i moment obrotowy 320–340 Nm, dostępny już od 1500 obr./min. Dzięki tak płaskiej krzywej momentu auto chętnie przyspiesza bez wchodzenia na wysokie obroty. Ten silnik łączono zarówno z manualną skrzynią, jak i z DSG, a oferowano go w wielu konfiguracjach wyposażenia.

Motor 2.0 TSI

Najmocniejsza benzynowa propozycja kryje pod maską 1984 cm³. Cylindry mają średnicę 81 mm i skok 95,5 mm, a nietypowo wysoki dla benzyniaka stopień sprężania 15,50:1 przyczynia się do efektywnego spalania mieszanki. Moc wynosi od 190 do 280 KM, a w topowym wariancie z napędem na obie osie i skrzynią DSG przyspieszenie 0–100 km/h zamyka się w 5,2–5,6 sekundy. To wynik rezerwowany kiedyś wyłącznie dla aut sportowych.

Jak działa napęd hybrydowy plug‑in?

Dla osób dzielących czas między miasto a trasę przewidziano odmianę PHEV. Auto łączy silnik spalinowy z jednostką elektryczną umieszczoną z przodu i akumulatorem trakcyjnym o pojemności netto 13,0 kWh. Dzięki temu można codziennie jeździć na prądzie i ładować go z domowego gniazdka.

Zasięg na samym prądzie wynosi 62 km, a średnie zużycie paliwa w trybie hybrydowym według WLTP potrafi spaść do zaledwie 1,0–1,5 l/100 km.

Silnik elektryczny i jego parametry

Elektryczny motor generuje 115 KM (85 kW) i 330 Nm momentu obrotowego, przy czym szczytową moc osiąga przy 2500 obr./min. Takie ustawienie daje żwawe ruszanie i płynną jazdę w korku bez udziału jednostki spalinowej. Silnik benzynowy włącza się dopiero przy mocniejszym wciśnięciu gazu lub podczas jazdy autostradowej.

Bateria, ładowanie i zasięg na prądzie

Akumulator o pojemności 13,0 kWh pozwala realnie pokonać około 62 km, co pokrywa większość codziennych dojazdów. Uzupełnianie energii prądem 2,3 kW z typowego gniazdka zajmuje 300 minut, więc nocne ładowanie jest całkowicie wystarczające. Gdy hybryda działa w trybie mieszanym, emisja CO₂ wynosi 23–33 g/km, a średnie spalanie według WLTP – 1,0–1,5 litra na 100 km.

Jakie osiągi i spalanie oferuje Skoda Superb III?

Niezależnie od wybranej wersji silnikowej, każda odmiana zapewnia komfortową jazdę z zapasem mocy. Prędkość maksymalna wszystkich wariantów mieści się w przedziale 204–209 km/h, a stosunek masy do mocy korzystnie wpływa na odczuwaną dynamikę. Masa własna Superba III wynosi od 1275 do 1577 kg, a dopuszczalna masa całkowita dochodzi do 2291 kg.

Przyspieszenie i v-max

Najmocniejsza konfiguracja – 2.0 TSI 4×4 z DSG – osiąga „setkę” w 5,2–5,6 s. Ta wartość stawia go w jednym rzędzie z usportowionymi kompaktami. Moc jednostkowa układu napędowego wynosi 5,5–5,7 kg/KM, co oznacza, że na każdy koń mechaniczny przypada stosunkowo niewielka masa – stąd właśnie odczucie sprężystości przy wyprzedzaniu. Nawet słabsze jednostki 1.4/1.5 TSI zapewniają płynne włączanie się do ruchu i bezproblemową jazdę po autostradzie.

Realne zużycie paliwa według WLTP

Dawny cykl NEDC podawał dla benzyn średnie 3,7–4,2 l/100 km (miasto 4,3–4,9, poza miastem 3,3–3,8), jednak dziś używa się bardziej reprezentatywnej normy WLTP. Rozkład wartości na poszczególnych zakresach prędkości wygląda następująco:

• niska – 5,9–6,6 l/100 km,
• umiarkowana – 5,0–5,3 l/100 km,
• wysoka – 4,4–4,7 l/100 km,
• bardzo wysoka – 5,1–5,4 l/100 km.

Zbiornik paliwa o pojemności 50,0–66,0 litra umożliwia przejechanie na jednym tankowaniu od 758 do 785 km, a średnia efektywność na litrze paliwa wynosi 11,49–11,9 km. W wersji hybrydowej zasięg na paliwie podstawowym pozostaje zbliżony, a regularne ładowanie drastycznie obniża koszty eksploatacji.