Renault Captur I – dane techniczne, wymiary, silniki

Renault Captur I (2013–2019) mierzy 4122 mm długości, oferuje bagażnik o pojemności 377–1235 l i był dostępny z silnikami benzynowymi od 0.9 TCe do 1.3 TCe oraz z wysokoprężnym 1.5 dCi. Zapoznaj się z pełnymi wymiarami, masami i specyfikacjami jednostek napędowych.

Wymiary zewnętrzne i nadwozie

Nadwozie mierzy 4122 mm długości, 1778 mm szerokości i 1566 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2606 mm, a prześwit 170 mm, co nadaje crossoverowi miejski charakter. Dzięki zwisowi tylnemu 650 mm i średnicy zawracania 10,4 m auto jest zwrotne w ciasnych uliczkach.

Pięciodrzwiowe nadwozie typu hatchback było oferowane z opcjonalnym, dwukolorowym malowaniem, które stało się znakiem rozpoznawczym modelu. Konstrukcja opiera się na płycie podłogowej Renault Clio IV. W 2017 roku przeszedł obszerną restylizację, zmieniającą głównie wygląd pasa przedniego i detale wykończenia.

Wewnątrz odległość od siedziska do dachu sięga 905 mm z przodu i 860 mm z tyłu. Szerokość nad podłokietnikami to odpowiednio 1380 mm i 1370 mm. Przestronność dla pięciu pasażerów jest więc zadowalająca, a wymiary na wysokości łokci (1368 mm z przodu i 1330 mm z tyłu) podkreślają poprawną ergonomię.

Silniki benzynowe

Trzon oferty przez cały okres produkcji stanowiły trzy rodziny benzynowych jednostek z turbodoładowaniem. Wszystkie w standardzie współpracowały z ręczną skrzynią biegów, a część można było zestawić z automatyczną przekładnią dwusprzęgłową EDC.

0.9 Energy TCe – bazowa jednostka

Trzycylindrowy silnik o pojemności 898 cm³ generuje 90 KM i 135 Nm momentu obrotowego. Turbina zapewnia przyzwoitą elastyczność, a średnie zużycie paliwa w cyklu NEDC zamyka się w okolicach 3,7 l/100 km.

Prędkość maksymalna wynosi ok. 170 km/h, przyspieszenie do setki zajmuje około 12,3 s. Ta odmiana występowała w podstawowych wersjach wyposażenia i była ceniona za prostotę oraz niskie koszty serwisowe.

1.2 TCe – dwa warianty mocy

Czterocylindrowa jednostka 1.2 TCe o pojemności 1197 cm³ trafiała do sprzedaży w dwóch odsłonach: 118 KM (87 kW) i 120 KM (88 kW). Słabsza rozwija 140 Nm, a mocniejsza – 190 Nm momentu obrotowego. Sprint od 0 do 100 km/h w tym drugim wariancie trwa około 9,2 s, a prędkość maksymalna sięga 180 km/h.

Odmiana 120-konna często była łączona z automatem EDC. Starsze egzemplarze z tym motorem wymagają szczególnej uwagi przy zakupie.

W silniku 1.2 TCe 120 odnotowano przypadki wyciągniętego łańcucha rozrządu i zwiększonego zużycia oleju. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i odsłuchać pracę jednostki.

1.3 TCe – oferta po liftingu

Wraz z modernizacją w 2017 roku do gamy dołączyły nowoczesne silniki 1.3 TCe FAP o pojemności 1333 cm³. Klienci mogli wybierać spośród dwóch poziomów mocy: 130 KM (96 kW) i 150 KM (110 kW).

Jednostka 130-konna dostarcza 190 Nm, a topowy wariant 220 Nm, co w połączeniu z dwusprzęgłową skrzynią EDC przekłada się na przyspieszenie 8,2 s do setki. Obie wersje osiągają 180 km/h, a dzięki filtrowi FAP emisja CO₂ utrzymuje się na niskim poziomie.

Silniki Diesla

Dla pokonujących duże przebiegi przewidziano dwa warianty wysokoprężne 1.5 dCi z wtryskiem Common-Rail.

1.5 dCi – 90 KM i 110 KM

Silnik o pojemności 1461 cm³ oferował 90 KM lub 110 KM. W słabszej odmianie prędkość maksymalna sięga 170 km/h, a w mocniejszej – 180 km/h. Oba zapewniają elastyczność i oszczędne spalanie na poziomie 3,7–3,9 l/100 km w cyklu mieszanym NEDC. Mimo braku bezpośrednich danych w tabeli, wysokoprężne jednostki słyną z trwałości i niskich kosztów paliwa.

Osiągi i typowe usterki

Poniższa tabela zestawia najważniejsze osiągi oraz średnie zużycie paliwa dla benzynowych odmian. Dane pochodzą z homologacji NEDC, dlatego realne wartości mogą być o 10–20% wyższe:

W codziennej eksploatacji użytkownicy zwracają uwagę na konieczność regularnej wymiany oleju, zwłaszcza w silnikach z turbodoładowaniem. W przypadku wariantów z silnikiem 1.2 TCe szczególnie istotne jest sprawdzenie stanu łańcucha rozrządu.

Przy zakupie używanego Renault Captur I z motorem 1.2 TCe upewnij się, że auto ma pełną historię serwisową i nie wykazuje nadmiernego hałasu rozrządu.